Όλες οι μπαταρίες-στερεάς- κατάστασης αποτελούν μια κρίσιμη νέα κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της μελλοντικής βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων. Η Κίνα έχει δημιουργήσει την πρώτη της-μεγάλη χωρητικότητα σε όλη-στερεά-κατάστασηγραμμή παραγωγής μπαταριών, το οποίο επί του παρόντος υποβάλλεται σε μικρές-δοκιμές και παραγωγή παρτίδων.
Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου-, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα όλων των μπαταριών-στερεάς-κατάστασης είναι ότι δεν περιέχουν υγρά, αλλά είναι εξ ολοκλήρου στερεά υλικά. Όλες οι μπαταρίες-στερεής-κατάστασης θα επιτρέψουν στα μελλοντικά νέα ενεργειακά οχήματα να ταξιδεύουν περισσότερο και να είναι ασφαλέστερα.
Τα πλεονεκτήματα των μπαταριών "χωρίς υγρά-πηγάζουν στην πραγματικότητα από δύο βασικές καινοτομίες στη γραμμή παραγωγής. Στη διαδικασία κατασκευής αρνητικών ηλεκτροδίων, οι παραδοσιακές μπαταρίες υγρού απαιτούν τρεις ανεξάρτητες διαδικασίες: προετοιμασία πολτού, επίστρωση και έλαση. Η ξηρή διαδικασία, ωστόσο, συνδυάζει άμεσα αυτές τις τρεις διαδικασίες σε μία, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας και βελτιώνοντας την απόδοση.
Οι ειδικοί λένε ότι εκτός από τη βελτιστοποιημένη διαδικασία παραγωγής, μια άλλη σημαντική ανακάλυψη είναι η αλλαγή στον ηλεκτρολύτη. Εδώ, έχουν εγκαταλείψει τους παραδοσιακούς υγρούς ηλεκτρολύτες και υιοθέτησαν υλικά στερεών ηλεκτρολυτών που ανέπτυξαν μόνοι τους-, βελτιώνοντας σημαντικά τη θερμική αντίσταση και την ασφάλεια του προϊόντος.
Με τη γραμμή παραγωγής να επιτυγχάνει τεχνολογικές καινοτομίες, το επόμενο βήμα είναι η εκβιομηχάνιση και η εφαρμογή. Στον Όμιλο GAC, ολοκληρώθηκε η πρώτη γραμμή παραγωγής μπαταριών μεγάλης-ολικής-στερεάς-κατάστασης μπαταρίας της Κίνας, καθιστώντας την πρώτη στον κλάδο που επιτυγχάνει δυνατότητες μαζικής παραγωγής για μπαταρίες αυτοκινήτου-όλας-στερεής{6}}με χωρητικότητα 60 amphour{8} ή μεγαλύτερης ποιότητας.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας, η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας που έχει αναπτυχθεί αυτήν τη στιγμή είναι σχεδόν διπλάσια από τις υπάρχουσες μπαταρίες. Τα οχήματα με αυτονομία άνω των 500 χιλιομέτρων θα επιτύχουν αυτονομία άνω των 1000 χιλιομέτρων μετά τη χρήση του. Το σχέδιο είναι να πραγματοποιηθούν μικρές-δοκιμές εγκατάστασης οχημάτων το 2026 και σταδιακά να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή μεταξύ 2027 και 2030.
